COC papieren voor export: wat de koper in het buitenland nodig heeft

Bij export geeft de RDW (Dienst Wegverkeer) het exportbewijs af: het kentekenbewijs deel II. De RDW noemt het COC op zijn exportpagina niet en verwijst voor de documenten naar het land van invoer. Het antwoord ligt dus bij het land waar het voertuig wordt geregistreerd.

Fabrikanten noemen export wel als reden voor een aanvraag. Citroën Nederland noemt het geval dat een in Nederland geregistreerde auto in een ander Europees land wordt geregistreerd. Kia Nederland schrijft dat bij emigratie met de auto een COC nodig is.

Een COC alleen is niet genoeg voor een registratie in het buitenland. Landen vragen ook andere stukken, zoals het kentekenbewijs, en soms een keuring.

Duitsland

De Zulassungsbehörde van Berlijn vraagt bij een gebruikte auto uit de EU of de EER met typegoedkeuring een COC (EG-Übereinstimmungsbescheinigung) of een Datenbestätigung van de fabrikant. Op de Berlijnse lijst staan ook het buitenlandse kentekenbewijs en een bewijs van een geldige Hauptuntersuchung (technische keuring). Zonder typegoedkeuring is een Gutachten volgens § 21 StVZO nodig, niet ouder dan 18 maanden.

Ook de Zulassungsstelle van München noemt het CoC bij voertuigen met een EU-typegoedkeuring, met de toevoeging: eerste toelating vanaf 1 september 2018. Zonder EU-typegoedkeuring vraagt München een Vollgutachten volgens § 21 StVZO. Dit zijn de regels van deze twee steden. Laat de koper navragen wat zijn eigen Zulassungsstelle (het kantoor dat het voertuig registreert) vraagt.

Polen

Op de lijst van de powiat (het Poolse district) Włocławski voor een gebruikt voertuig uit het buitenland staan het originele eigendomsbewijs, het originele kentekenbewijs en het bewijs van een technische keuring (als dat vereist is). Het świadectwo zgodności, de Poolse naam van het COC, staat daar niet bij. Voor een Nederlandse gebruikte auto met een volledig kentekenbewijs is in de regel dus geen COC nodig, maar de starosta (het hoofd van de powiat) kan extra stukken vragen. De overheidssite Gov.pl noemt op de pagina Zarejestruj pojazd (voertuig registreren) een termijn van 30 dagen vanaf het binnenbrengen van het voertuig in Polen.

België (Vlaanderen)

In Vlaanderen is bepalend of het Europese typegoedkeuringsnummer in rubriek K en/of K1 van het vorige inschrijvingsbewijs staat. Zo niet, dan volgt een validatieprocedure. Het inschrijvingsformulier en het volledige originele inschrijvingsbewijs zijn verplicht. Het COC, in België gelijkvormigheidsattest genoemd, is een aanvullend document.

Frankrijk

Voor een voertuig uit een EU-land is in Frankrijk een RTI (réception à titre isolé) nodig als de eigenaar geen Europees COC en geen nationaal identificatieattest van de fabrikant heeft. Het COC mag digitaal zijn. Het geldt alleen voor voertuigen van minder dan 3,5 ton met een eerste inschrijving na 1996.

Heeft u het COC nog bij de papieren van uw auto of motor? Geef het dan mee aan de koper, samen met het exportbewijs. Zo heeft hij het bij de hand als de registratie in zijn land erom vraagt. Is het COC er niet meer, dan kan de eigenaar bij de fabrikant een duplicaat aanvragen. Hoe dat bij de verschillende merken gaat, leest u op de pagina CVO aanvragen per merk. Bestaat er voor het voertuig geen COC, lees dan de pagina geen COC-document.

Bij verkoop aan een koper in het buitenland adviseert de RDW dat de koper het voertuig op zijn naam exporteert. Zijn gegevens komen dan op het exportbewijs.

Wij zijn onderdeel van een RDW-erkend exportbedrijf en mogen voertuigen bij de RDW afmelden voor export. Dit regelen wij voor u:

• Exportdocument, vanaf € 50. Wij melden het voertuig af voor export. De koper krijgt het exportbewijs, de verkoper het vrijwaringsbewijs.
• Exportverzekering met witte platen, vanaf € 100. Een tijdelijke WA-verzekering voor 14 dagen via onze verzekeringspartner, met een groene kaart als verzekeringsbewijs en witte platen. In welke landen de dekking geldt, staat op de polis en de groene kaart.
• Compleet exportpakket, vanaf € 150. Alles in één keer: het exportdocument, het vrijwaringsbewijs, 14 dagen exportverzekering met groene kaart en de witte exportkentekenplaten.

Na het afmelden mag het voertuig nog 14 dagen op de Nederlandse openbare weg rijden, maar niet langer dan de APK geldig is. Elk land heeft eigen regels voor het rijden met een Nederlands exportkenteken. Controleer dus vooraf het land van bestemming en de landen waar u doorheen rijdt.

Voor het exportdocument hebben wij vijf dingen van u nodig: de kentekencard met de tenaamstellingscode, de Nederlandse kentekenplaten, een geldig identiteitsbewijs, de kilometerstand en het volledige adres van de koper in het buitenland. De toelichting bij alle bedragen staat op de pagina COC-document kosten.

Vraagt het land van bestemming om een COC en heeft u het niet? Dan zoeken wij op aanvraag uit of en waar het is aan te vragen en begeleiden wij de aanvraag bij de fabrikant of importeur. Het document zelf komt van de fabrikant, die ook de prijs en de levertijd bepaalt. Beide hoort u vooraf.

Start de aanvraag voor uw exportpapieren of het COC of stuur de gegevens via WhatsApp. Wordt het voertuig in een ander EU-land of in IJsland, Liechtenstein of Noorwegen geregistreerd, dan kunt u onder voorwaarden een deel van de betaalde bpm terugvragen. Met bpm bedoelen wij de belasting van personenauto's en motorrijwielen, de Nederlandse aanschafbelasting op auto's en motoren. Let op de termijn van 13 weken na de afmelding voor export: binnen die tijd moet het voertuig in het andere land zijn geregistreerd en moet ook het verzoek om teruggaaf zijn gedaan. De voorwaarden en een rekenvoorbeeld staan op de pagina bpm-teruggaaf bij export.