Geen COC document bij uw voertuig: wat nu?

Volgens de RDW is er geen COC voor voertuigen die niet voor de Europese markt zijn gebouwd, personenwagens van voor 1996, bedrijfswagens van voor 2009 en bromfietsen en motorfietsen van voor 2004. Fabrikanten noemen eigen grenzen. Renault levert voor personenauto's sinds 1998, Mercedes-Benz voor voertuigen van na 1996 en BMW voor auto's vanaf 1 januari 2000.

Ook in deze gevallen is er geen bruikbaar COC:

• Niet voor Europa gebouwd. Fabrikanten leveren geen COC voor een uitvoering die niet voor de Europese markt is gebouwd. Honda verwijst bij een voertuig van buiten de Europese Unie naar het land van oorsprong.
• De fabrikant bestaat niet meer. Was het voertuig bovendien niet eerder in Europa geregistreerd, dan is er geen geldig COC. Het voertuig moet opnieuw worden goedgekeurd, vaak met kostbare ingrepen.
• Omgebouwd of getuned. Na ombouw of tuning dekt het COC van de fabriek het voertuig niet meer.
• Nooit afgegeven. Soms is er nooit een COC afgegeven. De fabrikant kan dat controleren met het VIN, het voertuigidentificatienummer.

Voor een zoekgeraakt COC vraagt u bij de fabrikant een duplicaat aan. Tot 10 jaar na de productiedatum is de fabrikant verplicht dat te geven als de eigenaar erom vraagt, en mag hij hooguit de kosten van afgifte rekenen. Na die 10 jaar vervalt de plicht; in de regel leveren veel merken dan nog wel, tegen een eigen tarief. Controleer eerst met het VIN bij de RDW of er een digitaal CvO is. Is dat er en krijgt u het per e-mail, dan is volgens de RDW geen papieren COC nodig. De route, de prijs en de levertijd per fabrikant staan op de pagina CVO aanvragen per merk.

Kan de fabrikant geen COC leveren, dan is er soms een ander document. Renault Nederland noemt een leveranciersverklaring. Honda noemt een homologatiedocument, een technisch datasheet of een bouwjaarverklaring. Peugeot België noemt een attest van gedeeltelijke identificatie. Of het buitenland zo'n document accepteert, verschilt per land.

Heeft het voertuig een Europees kenteken, dan is een COC niet verplicht bij de registratie in Nederland. Het buitenlandse kentekenbewijs is het bewijs van de goedkeuring. Dat geldt ook voor een auto van voor de Europese typegoedkeuring die uit een Europees land komt. Bij een bouwjaar van voor 1 januari 1978 heeft de RDW meer tijd nodig om de registratie te controleren en moet u rekening houden met extra kosten.

Wat u meeneemt naar de keuring, leest u op de pagina COC-verklaring bij import.

Een voertuig zonder Europese of nationale typegoedkeuring, bijvoorbeeld van buiten de EU, keurt de RDW per stuk. Dat heet de individuele goedkeuring. De RDW doet de test op het testcentrum in Lelystad. Volgens de RDW wordt u binnen 2 weken gebeld voor een afspraak. Dit zijn de tarieven van de RDW bij invoer:

Bij goedkeuring komen daar kosten bij: inschrijven in het kentekenregister € 50, tenaamstellen € 13,10 en het individueel goedkeuringscertificaat (IGC) € 72,50. Dit is de stand van 12 november 2026. De RDW noemt geen jaartal bij deze tarieven en de bedragen kunnen wijzigen.

Niet elk voertuig hoeft naar Lelystad. Heeft het een nationale of Europese typegoedkeuring (het bewijs is het COC van de fabrikant of importeur), dan volstaan identificatie en documentcontrole op een keuringsstation. Dat geldt ook als het voertuig eerder een Nederlands kenteken had, of als er een gecontroleerd Europees goedkeuringsnummer op het buitenlandse kentekenbewijs staat.

Een getunede auto moet apart worden gekeurd volgens de wet van het EU-land van inschrijving. Laat u een aangepaste of afgebouwde auto goedkeuren bij de RDW, dan hoort het COC bij de documenten voor de aanvraag. Bij een aangepast voertuig met WLTP-emissiegoedkeuring is waarschijnlijk een nieuwe berekening van de CO2-waarde nodig. Die vraagt u aan bij de fabrikant. Uitgebreide keuringen bij de RDW kosten vanaf € 550 (stand 12 november 2026).

Bij import telt het COC vooral voor de bpm (belasting van personenauto's en motorrijwielen), de Nederlandse aanschafbelasting op auto's en motoren. De Belastingdienst rekent met de CO2-uitstoot die de RDW heeft vastgesteld. Zonder COC kan die uitstoot ook worden aangetoond met een individuele goedkeuring of met een testrapport van een individuele keuring met CO2-meting. Blijft de uitstoot onbewezen, dan rekent de wet met een vaste waarde. Die is hoog: 550 gram per kilometer voor een personenauto (395 gram met een dieselmotor) en 330 gram voor een bestelauto.

Een rekenvoorbeeld laat zien wat dat betekent. Voor een nieuwe bestelauto zonder bewijs van de CO2-uitstoot rekent de wet met 330 gram per kilometer. Met het tarief 2026 is de bruto bpm dan € 25.268 (aangifte op 12 november 2026). Dat bedrag is een indicatie. Regel het bewijs van de CO2-uitstoot dus voordat u aangifte doet.

Weet u niet of er voor uw voertuig een COC bestaat? Wij gaan op aanvraag na of en waar het is aan te vragen en begeleiden de aanvraag bij de fabrikant of importeur. Een COC afgeven doen wij niet zelf. Wat de fabrikant rekent en welke levertijd hij noemt, hoort u vooraf.

Start de aanvraag voor COC-begeleiding of stuur ons via WhatsApp het merk, het bouwjaar en het chassisnummer. De tarieven van onze diensten staan op de pagina COC-document kosten.